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新能源之纪!纯电动汽车的BUG,被氢、甲醇电池车解决了?
发布时间:2019-12-15
 

关于中低端电动汽车的槽点,充电速度慢、续航里程有限是最突出的BUG,虽然快充功能可在相对较短的时间内完成80%的电量,但由于电池本身保护限制系统,余下的20%电量却需要较长时间来完成。

新能源之纪!纯电动汽车的BUG,被氢、甲醇电池车解决了?

在“两会”期间,长城汽车副董事长王凤英、奇瑞汽车董事长尹同跃和吉利汽车董事长李书福等车圈大佬,纷纷认同对于新能源的尝试,纯电动只是一种形式,在此之外还有氢能源和甲醇燃料。相比于电能,氢能源和甲醇燃料能实现真正意义上的“零排放”,而且来源多样并可再生。也因而,它们被公认是未来汽车工业可持续发展的一个方向。

公社君整理了一些资料,下面让我们具体来了解这两种能源的运用状况。

氢能源:即是海水也是烈焰!

谈及氢能源车,很多小伙伴可能会先想到现代、丰田和本田,的确在氢能源电池车方面,韩国和日本领先于全球。2013年,现代推出了途胜FCEV车型,成为了全球首次量产的氢能源电池车。2014年,丰田推出了其首款量产氢能源电池汽车——Mirai。2015年,本田推出氢能源电池汽车——Clarit,并于2017年12月交付普通消费者。

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将氢能源应用于汽车,是一个庞大的系统工程,小伙伴们都知道,在纯电汽车发展中,充电桩数量至关重要。同样加氢网络建设也是氢能源汽车大规模应用的基础保障。

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根据小编获得的数据,截止2017年底,德国共建56座加氢站,其中45座是公共加氢站,目前初步覆盖全国。预计到2020年,德国将拥有1000座加氢站和50万辆氢能源电池汽车。

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同时,韩国也表示在未来几年将加快加氢站的建设速度。至今,韩国共有加氢站11座,估计在2020年将达到100座左右,力争实现1万辆氢能源电池汽车上路。

在日本,为了尽快普及氢能源汽车,政府将解禁由司机自助加氢的自助式加氢站,只要满足一定条件,仅靠一名监督员就可以运营,以促进加氢站的建设。

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在美国,目前拥有加氢站约55座,其中大约有30座加氢站沿着美国西海岸分布在加州。

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而我国,目前正在运营的加氢站仅仅只有14座,其中固定站点有8座,撬装站有6座,拆除的有2座,在建的有23座。另据一项数据显示,中国加氢站的规模在2020年大约会有100座,2025年达到300座。

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从以上数据可以看出,现在氢能源汽车工业以及相关配套设施发展并不迅速,处于起步阶段。背后的原因想必是多种的。

一方面,氢能源汽车制造成本较高。以丰田MIRAI为例,在日本各地经销商开始销售,以含税销售价格约合人民币38万元,补贴后实际价格在26万元左右,这个价格并不亲民。

另一方面,由于氢气极不稳定,制氢、储氢、输氢和注氢等环节的安全性就至关重要。加上氢气和空气混合在一定浓度和温度下就会引燃,这就对制氢系统的密封性和安全性要求相当高。再加上目前还没有出台关于氢能源电池的国际通用安全准则,在一定程度上也成为了氢能源商业化中不安定因素。

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当然,氢能源的潜力相当大,氢能源电池车的续航里程可达到纯电动车平均值的5倍;其次氢能源电池车补充燃料时间远低于充电时间;再次氢能源电池车能做到真正的“零排放”。相信随着政策引导和更多车企进入,氢能源汽车的成本和相关设施建设能得到全面发展,但短时间内,很难说它比电动车更靠谱。

甲醇燃料:靠谱、接地气!

相比于安全要求极高的氢能源,甲醇燃料就要稍显接地气许多,作为一种甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇与汽油的混合物,并且常温常压下是液态,更容易存储和运输,需要特别说明的是,纯甲醇燃料是指M100这类结构最简单的饱和一元醇,而并非甲醇汽油。

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同时,我国具有富煤缺油少气的资源禀赋特点,能源结构主要以煤炭为主。更诱人的是,甲醇燃料价格是汽油价格的三分之一,而且大约两三分钟内即可完成甲醇燃料的加注。

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在相关设施建立上,液态甲醇燃料非常容易兼容目前的加油系统,基础设施不存在瓶颈,

比再单独建设充电桩和加氢站方便许多,对成本再一次降低。另外,甲醇辛烷值高,抗爆性好;自身含氧,燃烧热效率高,通过增加压缩比,可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩,较同型号汽油发动机高10%。

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最后是环保,中科院报告显示,甲醇燃料等热值替代燃煤、燃油,可减少80%以上的PM2.5、95%以上的二氧化硫、90%以上的氮氧化合物、50%以上的二氧化碳,减排效果十分显著。

不过,甲醇燃料还存在一些缺点。比如,因甲醇热值比汽、柴油低,因此释放相同能量,需要消耗更多的甲醇;使用甲醇燃料,发动机冷启动相对困难;而假如甲醇不能完全燃烧,便会产生酸性物质,容易造成发动机润滑油提前酸化。

新能源之纪!纯电动汽车的BUG,被氢、甲醇电池车解决了?

写在最后:

想要全面代替燃油车,无论是纯电动、氢能源还是甲醇燃料,它们都不是十全十美的能源。公社君认为未来应该是多种能源并存使用,市内短途选择甲醇燃料汽车,中长途选择纯电动汽车,长途选择氢能源电池汽车,只有把各种类新能源汽车合理搭配运用,才能使出行更加方便高效。